Häufig gestellte Fragen

CloseMRN ist ein polnisches Unternehmen für Ausfuhranmeldungen, Hafenregistrierungen mit MRN und T1-Versandformalitäten in Deutschland, den Niederlanden und Belgien. Die Länder sind unser Leistungsgebiet, keine Aussage über örtliche Niederlassungen. Wir arbeiten für Importeure, Exporteure, Speditionen und Zollagenturen.

Wir antworten montags bis freitags von 08:00 bis 17:30 CET/CEST (polnische Zeit) innerhalb von 15 Minuten. Die Vorbereitung dauert meist etwa eine Stunde ab vollständigen Daten. Dies ist keine Zusage für Zollfreigabe, Verladung, MRN-Erledigung oder Ausgangsbestätigung. Abends und am Wochenende vereinbaren wir Zeit und Umfang über WhatsApp.

Der verfügbare Status zeigt noch keinen geklärten Abschluss des Ausfuhrvorgangs. Zuerst prüfen wir Anmeldung, tatsächliche Route und verfügbare Hafen- und Zollstatus. Eine fehlende Datei allein beweist nicht, dass die Waren die EU nicht verlassen haben.

Eine MRN hat keine allgemeine automatische Gültigkeit von 150 Tagen. Nachforschung und mögliche Ungültigerklärung richten sich nach dem konkreten Verfahrensstand und den Voraussetzungen von Art. 335 der Durchführungsverordnung (EU) 2015/2447 sowie Art. 248 der Delegierten Verordnung (EU) 2015/2446. Die zuständige Agentur sollte den Status und behördliche Fristen prüfen.

Gate-in, Verladung und tatsächlicher Ausgang aus der EU sind getrennte Ereignisse. Aus dem Gate-in lässt sich kein verbindlicher Termin für den Ausgangsvermerk ableiten. Wir verfolgen die verfügbaren Statusmeldungen im vereinbarten Zeitraum und melden bestätigte Probleme.

Die Ausgangszollstelle meldet das Ergebnis an die Ausfuhrzollstelle. Die abschließende Nachricht geht an den zuständigen Anmelder. Bei unserer reinen Hafenbetreuung erhält sie grundsätzlich die für die Ausfuhranmeldung verantwortliche Agentur und leitet sie an ihren Kunden weiter. CC599C ist die polnische Nachricht; ihr Ergebnis muss geprüft werden, denn sie kann auch eine Ausgangsverweigerung enthalten.

Wir prüfen die bestätigte Änderung, verfügbare Freigaben und Zuordnung zum Terminal. Wir erläutern, ob eine Korrektur oder neue Registrierung erforderlich ist, und stimmen das weitere Vorgehen ab. Eine erneute Registrierung ist eine weitere kostenpflichtige Leistung; sonstige Kosten bestätigen wir vorher.

Ja. T1 ist in ganz Deutschland, den Niederlanden und Belgien möglich, auch im Binnenland für Straßen- und Schienenverkehre. Wir übernehmen die vereinbarten Versandformalitäten, nicht den Transport. Für Importeure geht es vor allem um T1 und damit verbundene Formalitäten, nicht um eine zugesagte vollständige Einfuhrabfertigung.

Ja, wir stellen die erforderliche T1-Sicherheit im vereinbarten Leistungsumfang, auch für hohe Warenwerte und große Sendungsvolumen. Wir prüfen die Sendung vor Annahme. Dies ist keine Warenversicherung oder unbegrenzte Garantie. Verbrauchsteuerpflichtige, militärische/strategische und veterinärpflichtige Waren werden einzeln geprüft.

Wir organisieren oder koordinieren Kontrollen im Umfang unserer Betreuung. Bei strittigen Kosten helfen wir, Unterlagen und den Ablauf zusammenzustellen. Eine Erstattung von Gebühren können wir nicht garantieren.

Senden Sie die vorhandenen Handels- und Transportdokumente per E-Mail. Für eine Hafenregistrierung benötigen wir insbesondere MRN, Booking und Terminal; für Export oder T1 auch Warenangaben, Wert, Beteiligte und Abgangs- bzw. Bestimmungsort. Wir lesen und prüfen die Daten und fragen nur Fehlendes nach. Bei Gefahrgut kommen die passenden DG-Unterlagen hinzu.

Bei einer Ausfuhranmeldung ist Hilfe zur CN-Nummer im vereinbarten Umfang möglich. Bei vielen Positionen oder aufwendiger Klassifizierung vereinbaren wir Umfang und Preis vor der Bearbeitung. Die Angaben zum Produkt müssen ausreichend und zutreffend sein.

Wir bearbeiten die erforderlichen Meldungen im vereinbarten Umfang. Bei Kaffee können Meldung an die zuständige Stelle sowie Transport- und Grenzübertrittsavisierung erforderlich sein. Kaffee ist nicht automatisch ein EMCS-Fall; die konkrete Ware und Route entscheiden.

Hamburg: ZAPP/Z-Nummer; Bremerhaven: BHT; Wilhelmshaven: WHT; Rotterdam: Portbase abhängig vom Terminal; Antwerpen: APCS/e-Desk. Weitere Häfen wie Amsterdam, Zeebrugge, Bremen, Cuxhaven, Vlissingen, Gdańsk und Gdynia prüfen wir einzeln. Das System eines Nachbarhafens gilt nicht automatisch.

Nein. E-Mail ist der grundlegende Kontaktweg. Wir entnehmen die Daten Ihren Unterlagen; Sie ergänzen Fehlendes und bestätigen erforderliche Schritte. Formular und Panel sind optional. Eine API-Anbindung ist nach Abstimmung möglich.

Der Preis hängt unter anderem von Umfang, Häufigkeit und Art der Waren, vollständigen Unterlagen und dem abgestimmten Ablauf ab. Wir bestätigen ihn vor Ausführung. Auch einzelne oder unregelmäßige Aufträge sind willkommen. Schnelle und sorgfältige Bearbeitung gehört zum Standard.

Ja. Wiederkehrende Waren und klare Abläufe können die Konditionen verbessern, auch bei kleineren Mengen. Einzelabrechnung oder Sammelrechnungen, etwa wöchentlich oder zweiwöchentlich, vereinbaren wir abhängig von der Zusammenarbeit. Das Zahlungsziel wird individuell festgelegt.

Ja. Wir ergänzen die bestehende Ausfuhranmeldung durch die vereinbarte Hafenbetreuung oder erstellen T1 bis zum Ort der weiteren Abfertigung durch die Agentur. Endkundenkontakt, Abrechnung mit der Agentur und Aufgaben werden vereinbart. Wir senden keine eigenen Verkaufsangebote an anvertraute Kunden. Die Agentur gestaltet ihre eigenen Weiterverkaufspreise.

Wir analysieren Unterlagen und verfügbare Status, erläutern die wahrscheinliche Ursache und empfehlen den Weg zur Ausgangsbestätigung. Eine formelle Vertretung oder Änderung einer fremden Anmeldung setzt die erforderliche Bevollmächtigung voraus.

Kontaktieren Sie uns mit Ihrem Anliegen. Wir prüfen die Berechtigung und die anwendbaren Aufbewahrungspflichten; eine Kontolöschung bedeutet nicht automatisch, dass gesetzlich aufzubewahrende Geschäftsunterlagen gelöscht werden. Einzelheiten stehen in der Datenschutzerklärung.